Há mais marés que ... companhias de navegação marítima ! ( 2 )

1ª linha:

Amoco Shipping Co. ; Anglo Nordic Shipping Limited ; Apex Marine Corp. ; Argentine Lines E.L.M.A. ; The Australian National Line ; Bahamas Line, S.A. ; The Bank Line Ltd.

2ª linha:

T.H. Brovig Smith & Johnson ; Buenamar Compania Naviera S.A. ; Canadian Gulf Lines, Inc. ; Caribbean Steamship Co. / Reynolds Metals Co. / Marine Division ; Central Gulf Lines, Inc. ; Ceres Hellenic Shipping Enterprises, Ltd. ; Cetragpa (Groupement D’Interet Economique)

3ª linha:

Concordia Line ; Cosmopolitan Shipping Co., S.A. ; Costa Armatori S.p.A. ; Cove Shipping Inc. / Cove Tankers Corp. ; Cunard Line Port Line, Ltd. ; DFOS (Nordana Line) ; Dampskibsselskabet Torm A/S

4ª linha:

Evergreen Line ; Exxon Co., U.S.A. Marine Dept. ; Farrel Lines, Inc. ; Fearnley & Eger ; Finnlines, Ltd. ; Flota Mercante Grancolombiana S.A. ; Gazocean

5ª linha:

Hapag-Lloyd AG ; Harrison Line ; Hellenic Lines, Ltd. ; Holland-America Cruises ; Holland Pan-American Line ; Home Lines ; Hudson Waterways, Corp. / Manhattan Tankers Co. , Inc.

6ª linha:

Ivaran Lines ; Japan Line, Ltd. ; Johnson Line ; Jugolinija ; Jumbo Navigation N.V. ; Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. ; Keystone Shipping Co.

Desta série de armadores, são-me familiares os navios de:

Amoco Shipping, conheci na Lisnave o “Amoco Cadiz”, anos antes do seu encalhe na costa rochosa da Bretanha, em 1978, provocando mais um desastre ecológico.

"Amoco Cadiz", preparando a sua descida ao fundo dos oceanos,
não sem deixar um rasto de destruição ambiental!
(retirado de www.datuopinion.com)

Costa Armatori S.p.A., o armador do tão falado “Costa Concordia”, lembro do que diziamos ser a “C” Línea, o “Anna C” e o “Federico C” com as suas frequentes passagens pela Gare Marítima da Rocha do Conde de Óbidos.

"Federico C"

A Cunard Line, armador dos “Queen”’s, é também resultado duma fusão onde entrou a White Star Line, proprietária do malogrado “Titanic”. Como curiosidade, foi um navio da Cunard Line, o “Carpathia”, que acorreu em seu socorro.

"Carpathia", na doca em New York,
depois de ter resgatado os sobreviventes do "Titanic"
(retirado de pt.wikipedia.org)

Da Exxon Co., recordo bem e penso que muitos mais, o trágico acidente do “Exxon Valdez”, cujo derrame provocou um terrível desastre ecológico. Desta empresa, não me é fácil falar pois receio, devido às várias fusões de empresas, não conseguir ser exacto. Esta Exxon Co. já tinha absorvido a Esso e a Standard Oil mas hoje, ao que parece, já se fundiu com a Mobil e será a Exxon Mobil.

"Exxon Valdez", em operação de trasfega de combustível,
tentando minimizar os estragos do desastre ecológico provocado
(retirado de http//rappler.com)

Da Hapag-Lloyd AG, recordo os porta-contentores, “Elbe Express” e “Alster Express” que, na Lisnave, nos anos 70, foram aumentados, em mais uma operação de “jumboizing”. 

"Alster Express"
(retirado de http//merchantnavyofficers.com)

(continua)

Há mais marés que ... companhias de navegação marítima ! ( 1 )

Há mais marés que companhias de navegação marítima mas, apesar de tudo, são bastantes as companhias que mantiveram ou mantêm as suas unidades cruzando os oceanos.

Portugal também se pôde orgulhar de algumas delas, hoje já bem poucas mas o mar continua no mesmo sítio e à espera de quem o queira utilizar. Porém, por aqui, parece estar-se “à espera de Godot”!

Deixando um pouco esta dissertação, vou dar início a uma série de “posts”, baseados num folheto editado pela “Texaco”, em 1982, apresentando o “design” das chaminés dos navios de 167 companhias de navegação.

Infelizmente, das companhias portuguesas apenas está representada, e mal, a CNN, Companhia Nacional de Navegação. Digo mal, porque o que nos é apresentado é o logotipo da CNN. Julgo que a falta de outras companhias, as mais importantes, será porque já teriam encerrado portas em 1982!

Esta falta, porém, estende-se também a importantes companhias estrangeiras, tais como, Elf, Shell, BP, Esso, Agip e decerto muitas outras. Mesmo assim, acho que vale a pena colocar aqui o documento. 

Desde muito cedo me acostumei a ficar “encantado” pelas cores e desenhos das chaminés dos navios e a identificá-los pela sua origem.

Assim, nos anos 50 e 60, a minha atenção ia para os navios que demandavam a gare marítima da Rocha. E era ver os argentinos, Salta; Corrientes, Eva Perón, Presidente Perón e o Libertad com a sua chaminé listada de preto, azul claro e branco; 

"Salta"
(retirado de www.histarmar.com.ar)

os franceses, Général Leclerc, Louis Lumière; Laennec com chaminé creme, faixa central branca com estrelinhas vermelhas; 

(retirado de www.posterclassics.com)

os ingleses, Arcadia, Orcades e Chusan com a sua chaminé creme forte; 

"Arcadia"
(retirado de www.simplonpc.co.uk)

os italianos, Saturnia, Vulcania e os da Linea “C”, Anna C e Federico C; 

"Vulcania"

"Federico C"

os americanos, Independence e Constitution 

"Independence"
(retirado de www.cruisehinehistory.com)

e holandeses, talvez o Niew Amsterdam,

"Niew Amsterdam"
(retirado de www.ssmaritime.com)

que me chamavam a atenção por terem as cores da chaminé parecidas com as da Companhia Colonial de Navegação. 
É, pois, do meu especial agrado este “post”.

De cima para baixo e da esquerda para a direita temos, então:

1ª linha:

Admanthos Shipping Agency, Inc. ; Alcoa Steamship Co., Inc. ; Almare S.p.A.; American Atlantic Lines ; American Foreign SS Corp. ; American President Lines ; American Trading Transportation Co., Inc.

2ª linha:

Barber Lines ; Sig Bergesen d.y. & Co. ; Blue Funnel Line ; Blue Star Line, Inc. ; Booth Lines ; Thos. and Jno. Brocklebank, Ltd. ; Brostroms Shipping Co.

3ª linha:

Chandris Lines ; Chevron Shipping Co. ; China Union Line, Ltd. / Culny, Inc. , Agents ; Columbus Line, Inc. ; Compagnie General Maritime (French Line) ; Compagnie Maritime des Chargeurs Reunis ; Companhia Nacional de Navegação

4ª linha:

Delta Steamship Lines, Inc. ; Ditlev-Simonsen ; Djakarta Lloyd ; The EAC Lines/East Asatic Co., Ltd. ; Elder Dempster Lines, Ltd. ; El Yam Bulk Carriers (1967) Ltd. ; Empresa Hondureña de Vapores, S. A. ;

5ª linha:

Getty Oil Co. ; Golden Peak Maritime Agencies, Ltd. ; Gotaas-Larsen, Ltd. ; Great American Lines Inc. ; Great Eastern Shipping Co. , Ltd. ; Greenstate Marine Corp. ; Gulf Oil Corp.

6ª linha:

Hvide Shipping, Inc./ Seabulk Fleet ; Iceland Steamship Co., Ltd. ; Independence Maritime Agency, Inc. ; Insco Lines, Ltd. ; Intercontinental Transportation Services, Ltd. ; Interocean Management Corp. ; Italian Line

"Berge Emperor"
(retirado de www.globalleadconsult.blogspot.pt) 

Da Sig Bergesen me acostumei, na Lisnave, a ver e a “sofrer” com os trabalhos de reparação de vários “tankers”, os “Berge”.

"Hildebrand", encalhado em Cascais e já esperando a hora da sua "morte anunciada"
(retirado de www.naviosavista.blogspot.com)

Da Booth Lines, ficou-me na memória o encalhe do “Hildebrand”, no ano de 1957, em Cascais e os trabalhos em que se viram metidos os rebocadores, “Praia da Adraga”, da Sociedade Geral, “Monsanto” da CCN e o “D. Luiz” da AGPL. Trabalho infrutífero pois o “Hildebrand” lá ficou a acabar os seus dias. Por incrível que pareça nos tempos de hoje, consta que o navio não estava equipado com radar, assim como outros da mesma companhia, o que parecia quase ser uma imagem de marca. A austeridade saiu cara!

Da Compagnie Maritime des Chargeurs Réunis, recordo os acima já referidos, “Général Leclerc”, o “Louis Lumière” e o “Laennec”.

Da Companhia Nacional de Navegação, não chegariam várias páginas para escrever sobre ela, mormente sobre o navio “Angola” por maioria de razões e sobre o qual já alguma coisa escrevi e pode ser consultada neste blogue.

A proa do "Universe Patriot" na doca 10 da Lisnave
aquando da grande reparação, devida à explosão nele ocorrida!
(retirado de www.estaleiros-navais.blogspot.pt)

Quanto à Gulf Oil, cujos navios, com alguma frequência, eram reparados na Lisnave, o primeiro com o qual tomei contacto foi o “Universe Patriot” e a sua grande reparação após acidente provocado por violenta explosão. Outros vieram depois, tais como, “Universe Ireland”, “Universe Portugal” e “Universe Japan”.

O navio "Andrea Doria" adornado e prestes a afundar-se
(retirado de www.dw.de)

Da Italian Line, na década de 50, além de “Saturnia” e “Vulcania”, também já referidos, recordo ainda o afundamento do “Andrea Doria” quando rumando a Nova York, devido a forte nevoeiro, colidiu com o “Stockholm” (*). Se já não bastasse o estrago provocado pela colisão, problemas de falta de estabilidade parecem ter apressado o seu afundamento.

(*) Posteriormente à elaboração deste "post" tomei conhecimento de que este "Stockholm" é hoje o "Azores" da Portuscale Cruises.

(continua)

E ... 5 anos são já passados !

Mas também nada é diferente,

e já esperado, valha a verdade,

porque o coração, o que sente 

é que aumentou nossa saudade!

"Cisma" no "cristianismo" ou ... uma nova religião ?

Até parece que estou numa de "post's" religiosos! É pura coincidência!

Este "post" era para ser colocado quando começou o problema do BES, entretanto houve outras prioridades e apesar do tempo ir passando, creio não ter perdido actualidade. Aliás, penso que novos capítulos estarão para vir. Oxalá não sejam de fim mais triste do que já foram os até aqui desenvolvidos! É esse o meu desejo e penso será o da totalidade dos portugueses ou, pelo menos, a grande maioria!

É muito grande a confusão

que grassa no "cristianismo".

O problema é, tanta devoção

ao  "santo" São Capitalismo!

E nos crentes o fervor é tanto,

até de muito boa gente ateia,

que querem o Espírito Santo

já, imediatamente, na cadeia!

Estará certo? Eu não o sei!

Pode estar certo, ou errado!

Certo que eu não o provei

e dizem que está Salgado!

Começou no Oliveira e Costa,

e nele já não há quem pegue.

Agora, o bom povo até aposta

qual o senhor que se segue.

Com ele veio o Loureiro, conselheiro.

Não foi grande a surpresa para mim,

mas não posso esquecer o Rendeiro

e que já havia o Gonçalves, Jardim!

E assim vai a nossa vida,

sem grande vontade de rir!

Andar de cabeça perdida

à espera do que há-de vir!

(Retirado de www.profprbm.blogspot.com)

E assim vai o “cristianismo”

deste nosso alegre Portugal,

onde o bendito capitalismo

é uma religião! Do Capital!

Após o Loureiro e o Costa

muitos outros “crentes” virão

e é disto que o povo gosta

neste meu país tão cristão.

E neste meu tão triste país,

com os bancos já em saldo,

a dona Inércia é quem diz

que quem sabe é o Ronaldo!

Se ela tem razão, ou não,

isso agora aqui não cabe

mas, crescer tanto milhão,

só o Ronaldo é que sabe!

Ao ouvirem um  tão grande pranto,

com acompanhamentos de alaúde,

vieram“Angeles” e ao Espírito Santo

se propuseram, tratar-lhe ... da saúde!

Por mão divina que os conduz,

desceram os “Angeles” à Terra!

Propõem-se iluminar a ... Luz

e com Paz acabar uma guerra!

É altura de ir dizendo a este povo:

-Tomem cuidado, ponham-se a pau,

pois prometem-lhe um banco Novo

mas, pode cair tudo no banco Mau!

Nossa Senhora da Assunção não ajudou, mas ...

A Nossa Senhora da Assunção não ajudou, mas deve ter sido apenas porque eu também não tinha confidenciado, nem a Ela nem a ninguém, que me propusera fazer uma grande reportagem fotográfica dos festejos em sua honra.

Aconteceu, pois, que quando me propunha iniciar a reportagem, um erro de fotógrafo amador e descuidado fez com que a bateria da máquina estivesse descarregada. Porém, como não sou de desistir, aqui lhe fico o meu preito. Espero que fique a contento!

Assim, dum Boletim Informativo da Junta de Freguesia de Colares, vou fazer a transcrição de excertos dum texto de António Caruna, que foi um emérito colarense, aproveitando igualmente para lhe prestar uma pequena homenagem.

A PADROEIRA DA NOSSA FREGUESIA

Diziam os antigos que a primeira Padroeira da localidade de Colares fora Nª Srª de Milides.

/...

Até há bem poucos anos, realizavam-se no mês de Setembro as festas de Nª Srª de Milides, sendo o seu andor transportado, preferencialmente, por rapazes da terra que, na altura, estivessem no cumprimento do serviço militar.

Nossa Senhora de Milides

Até à reconstrução da ermida, efectuada na segunda metade do século XX, a sua imagem – Nossa Senhora com o Menino ao colo – estava colocada num altar da Igreja Matriz.

Pese embora a tradição multissecular, o facto é que, no testamento de Joam Roza, feito em 26 de Julho de 1442, este manifestou a vontade de ser sepultado “ ...dentro da Igreja de Santa Maria de Colares...”, templo que nada tinha a ver com a ermida de Nª Srª de Milides. Outros testamentos, de 1442 a 1630, a maior parte deles com datas posteriores à da criação da Paróquia de Colares, indicam que a nossa Padroeira era Santa Misericórdia.

O testamento de 10 de Fevereiro de 1630, de Maria Godinho e Luís Pestana, elaborado por ambos, moradores no Vinagre, foi, dos que conhecemos, o último onde é feita referência a Nª Srª da Misericórdia, nos seguintes termos: “...perante mim tabelião, lhes fizesse esta aprovação a qual lhes fiz em todo, tendo presentes como testemunhas o ditto Reverendo padre Ambrozio, Reverendo Lourenço Álvaro Morgado, cura da Igreja de Nossa Senhora da Misericórdia desta villa (...) e eu Marçal Gomes Bravo, público Tabelião de Nottas por sua Magestade (...) e assinei de meu publiquo sinal.”

Este Cura foi pároco de 1630 a 1635 e o Tabelião Marçal Bravo exerceu as suas funções de 1626 até, pelo menos, 1676.

A referência mais antiga a Nª Srª da Assunção, como nossa Padroeira, encontra-se no testamento de Manuel Brito, morador na Graciosa, termo da Villa de Colares, redigido em 1655 pelo “Padre Joam Cardozo, Coadjutor nesta Igreya de Nª Srª da Asumpção, desta Villa de Colares”.

À época, o Cura Manuel Seres de Gouveia era o Pároco de Colares, cargo que exerceu até 1663.

A imagem de Nª Srª de Milides esteve durante anos num altar da Igreja Matriz. É de roca e de vestir e tanto Nossa Senhora como o Menino aparecem coroados.

Não existe, no entanto, qualquer informação fidedigna que nos possa levar a afirmar que Nª Srª de Milides tenha, efectivamente, sido a nossa Padroeira.

Esta imagem está, actualmente, na capela da Quinta de Milides.

Nossa Senhora da Assunção

No que respeita a Nª Srª da Assunção, nossa Padroeira, a imagem mais antiga existente na Igreja Paroquial, também de roca, da época ou estilo do séc. XVIII, não simboliza, devido à sua concepção, a atitude de elevação milagrosa da Virgem ao Céu. Por este motivo, e durante o paroquiado do PE. Manuel Moura Machado, foi colocada numa peanha existente na parede da Sacristia e substituída por outra, construída por um artífice de Braga, em madeira maciça, mais condigna com a atitude da Assunção.

Nossa Senhora da Assunção

Sublinhe-se a especial devoção das nossas gentes patenteada também nas várias igrejas existentes no âmbito da Paróquia, votadas a Nossa Senhora nas suas diversas invocações.

/...

Seguramente, desde meados do séc. XVII que Nª Srª da Assunção é a Padroeira da nossa Freguesia.

Virgem da Consolação !

Inserto numa colectânea do grupo musical NOA NOA, intitulado LÍNGUA, vol.1, descobri um trecho antigo, dedicado à Virgem da Consolação ou, mais propriamente, a Nossa Senhora da Consolação.

Escreve Filipe Faria, um dos componentes do grupo:

Todas as línguas mudam com o tempo. Evoluem e adaptam-se aos usos inovadores das comunidades, às suas idiossincrasias e hábitos. A língua não pode ser entendida como uma entidade imutável, estanque, parada ou desenhada no tempo e pelo tempo. Ela é, pelo contrário, resultado de uma dinâmica imensa da mesma forma e com o mesmo fulgor da comunidade ou da humanidade que muda... vagarosa mas imparável.

Dedicado à memória colectiva definida pelas diversas culturas e línguas ibéricas, “Língua” é uma manta de sons “para além do Ebro” que resulta no português, castelhano, mirandês, galego, asturiano, basco ou catalão. Este projecto viaja entre o que há de mais comum e mais diferente na História da cultura ibérica explorando as fronteiras geográficas, culturais e conceptuais da tradição e da ancestralidade com a contemporaneidade ou a interculturalidade.

Trata-se de música, possivelmente recolhida do cancioneiro de Salvaterra do Extremo, lembrando a ancestralidade da devoção de Salvaterra do Extremo a Nossa Senhora da Consolação.

Um pequeníssimo excerto da faixa ( 1min 47 seg ), poderá ver-se e ouvir-se em: 

  

https://www.youtube.com/watch?v=KcKGD-kxbo4

A letra deixo-a eu aqui:

Virgem da Consolação

Virgem da Conselação,

quem vos varreu a capela?

A gente de Salvaterra,

com raminhos de marcela.

Que têndeis na mão, que luz,

que têndeis na mão, que luz?

A protecção das donzelas,

despachada por Jesus.

Virgem da Conselação,

vosso nome é Maria,

têndeis um manto de seda

forradinho de alegria.

Que dais ao vosso menino,

que dais ao vosso menino?

Todos os meninos choram,

só o vosso se está rindo.

Que têndeis na vossa c’roa,

que têndeis na vossa c’roa?

Uma pombinha de prata,

tem asas e não avoa.

Que têndeis na mão, que luz,

que têndeis na mão, que luz?

A protecção das donzelas,

despachada por Jesus.

Quem vos varreu o terreiro,

quem vos varreu o terreiro?

O povo de Salvaterra,

com raminhos de loureiro.

Quem vos varreu a capela,

quem vos varreu a capela?

A gente de Salvaterra,

com raminhos de marcela.

Quem vos pudera levar(e),

quem vos pudera levar(e)

para a minha companhia,

em braços sem descansar(e).

Quem vos pudera trazer(e),

quem vos pudera trazer(e)

para a minha companhia,

em braços sem ninguém ver(e).

O "ouro" de Salvaterra do Extremo !

Aqui, há ouro!!!!

Para que o Mundo oiça e veja que Salvaterra do Extremo sempre foi uma terra de ouro. 

Ouro, não só do reluzente, que se extrai do ventre da terra, mas também do que antigamente se via nas suas searas douradas, os seus ares, as suas gentes e até as suas águas que valem ouro. Sim, porque embora parca de águas, não podemos esquecer as águas da Fonte Santa que em tempos ainda bem recentes, pertenciam a Salvaterra do Extremo e para muitos lhe traz a saúde, nossa riqueza maior , muito embora, hoje em dia, para usufruir das suas benesses já seja necessário dispender algum "ouro"!

A SIC, honra lhe seja feita, veio trazer-nos à lembrança apenas o vil metal mas Salvaterra do Extremo merecia muito mais! À falta de melhor, para quem estiver interessado e se queira transformar em garimpeiro, aqui ficam algumas dicas. É só ver o vídeo!

Agora, tempo de férias e perante os problemas do BES, façam favor de aproveitar e todos à uma, toca a correr até Salvaterra que o ouro pode acabar! 

(Por pouca habilidade minha nestas coisas da internet, não coloco o vídeo mas, com as minhas desculpas, aqui fica o seu endereço.)

http://sicnoticias.sapo.pt/programas/olhasic/2014-07-21-olha-a-sic-a-procura-de-ouro-em-salvaterra-do-extremo;jsessionid=DFC1701AC1BF40905B0C83FF87D0997A